Lyft & Baidu starten 2025 autonome Taxis in UK & Deutschland
Das Ride-Hailing-Unternehmen Lyft und der chinesische Technologiegigant Baidu werden im nächsten Jahr autonome Ride-Hailing-Dienste in Großbritannien und Deutschland starten und damit ihre Expansion in den europäischen Markt markieren. Die beiden Unternehmen gaben am Montag ihr Joint Venture bekannt, dessen Umsetzung von der Einholung der notwendigen behördlichen Genehmigungen abhängt.
Der Dienst wird Baidus autonome Apollo-Fahrzeuge einsetzen, die bereits in China in Betrieb sind. Bemerkenswerterweise beabsichtigt auch der Konkurrent Uber, die Apollo-Technologie für seine Robotaxi-Dienste im Nahen Osten zu nutzen. Lyft und Baidu erwarten, ihre Flotte in den Jahren nach dem Erststart auf Tausende von Fahrzeugen in ganz Europa zu skalieren. Lyfts Ankündigung bezeichnete Baidus Fahrzeuge als „seine wegweisende autonome Lösung in der Region“, eine Formulierung, die darauf hindeutet, dass das Unternehmen in Zukunft Partnerschaften mit anderen Anbietern autonomer Fahrzeuge prüfen könnte.
Die Durchführbarkeit von Lyfts europäischer Expansion wird durch kommende regulatorische Rahmenbedingungen unterstützt. Das Vereinigte Königreich hat beispielsweise bereits Gesetze verabschiedet, die autonome Fahrzeuge bis 2026 auf seinen Straßen erlauben könnten. Ähnlich zielt Deutschlands Strategie für autonome Fahrzeuge darauf ab, den Robotaxi-Betrieb 2026 aufzunehmen, gefolgt von der Integration autonomer Autos in den öffentlichen Nahverkehr bis 2027. Der Plan sieht ferner vor, dass autonome Fahrzeuge bis 2028 auf deutschen Autobahnen verkehren, mit dem langfristigen Ziel, sie bis etwa 2030 als festen Bestandteil eines multimodalen und vernetzten Mobilitätssystems zu etablieren.
Lyft wird diese autonomen Fahrten über FREENOW, eine kürzlich erworbene Ride-Hailing-App, ermöglichen. Dieser Schritt bringt Lyft in direkten Wettbewerb mit Uber, das ebenfalls eigene Pläne für europäische Robotaxi-Operationen offengelegt hat und mit einem anderen chinesischen Unternehmen für autonomes Fahren, Momenta, zusammenarbeitet.
Eine Schlüsselfrage bleibt der Umfang des Betriebs, insbesondere ob diese Dienste auf allen Straßenarten zugelassen sein werden. Dies stellt eine erhebliche Herausforderung bei der Kartierung dar, wie die Erfahrung des asiatischen Ride-Hailing-Giganten Grab zeigt, der die Entwicklung eigener detaillierter Karten aufgrund der Einschränkungen bestehender Kartendaten beim Erfassen der komplexen Spuren und Gassen asiatischer Megastädte erforderte. Ähnliche Komplexitäten könnten bei der Navigation durch die einzigartigen Straßennetze Europas auftreten, von den gewundenen englischen Landstraßen bis zu engen Kopfsteinpflastergassen in historischen Stadtzentren.