Acura RSX EV: El Futuro Eléctrico de Honda Debuta con Asimo OS y Plataforma Zero
Acura está lista para revivir su icónico sedán RSX, reinventándolo como un crossover eléctrico premium, visualmente impactante y con tracción total. Esto no es simplemente una reintroducción nostálgica; el RSX está preparado para convertirse en el modelo inaugural construido completamente sobre la nueva Plataforma EV global de Honda, una arquitectura destinada a sustentar la próxima serie Zero del fabricante de automóviles. Con la producción del RSX y la línea Zero esperada para el próximo año, el RSX resucitado marca un momento crucial para Acura y su empresa matriz, Honda.
El prototipo RSX hizo su debut mundial esta semana en dos prestigiosos eventos de la Monterey Car Week: The Quail Motorsports Gathering y el Pebble Beach Concours d’Elegance. La producción del RSX eléctrico está programada para comenzar en la segunda mitad de 2026 en el EV Hub de Honda en Ohio, compartiendo una línea de producción con el Acura Integra.
A su llegada, el SUV totalmente eléctrico marcará el comienzo de lo que Honda concibe como una nueva era de “vehículos definidos por software”. Esta transformación es posible gracias al debut del sistema operativo Asimo, desarrollado internamente y propietario, que se anunció por primera vez en el CES a principios de este año. Asimo está diseñado para controlar las funciones principales del vehículo y recibirá actualizaciones inalámbricas (OTA), lo que permitirá que sus capacidades mejoren y evolucionen teóricamente con el tiempo. Este sofisticado sistema operativo también servirá como base para los nuevos vehículos Zero de Honda, comenzando con el Honda 0 SUV. Esto representa un cambio estratégico significativo para Acura, cuyo único vehículo eléctrico actual, el ZDX, al igual que el Prologue de Honda, se basa en la plataforma Ultium EV de GM.
El prototipo RSX se inspira en gran medida en el concepto Performance EV presentado en la Monterey Car Week del año pasado. Conserva muchos de los ángulos afilados del concepto, que le conferían una estética distintiva, casi de barco. Aunque ligeramente menos radical que su predecesor conceptual, la parte delantera del prototipo tiene un estilo asertivo, con luces diurnas estrechas, en forma de hendidura, que enmarcan el logotipo central de Acura. En la parte trasera, un diseño de luz trasera de ancho completo rinde homenaje a la NSX de segunda generación, complementado con un nuevo logotipo “ACURA” prominentemente exhibido en el portón trasero. En noticias relacionadas, Honda ha indicado planes para un nuevo coche deportivo eléctrico tipo “NSX”, que se espera que llegue entre 2027 y 2028.
Dado que todavía es un prototipo, Acura aún no ha publicado especificaciones clave como la autonomía, el tamaño de la batería, las cifras de aceleración o el precio. Sin embargo, ciertos elementos de diseño insinúan su potencial de rendimiento, incluyendo llantas de 21 pulgadas de radios múltiples que revelan las pinzas rojas brillantes de los grandes frenos delanteros Brembo. Una silueta tipo coupé y una línea de techo fastback sugieren aún más impresionantes capacidades dinámicas.
Como otra primicia tanto para Acura como para Honda, el prototipo RSX presenta carga bidireccional, una característica que permite que el vehículo sirva como una unidad de energía móvil capaz de alimentar electrodomésticos externos e incluso una casa entera. Esta capacidad cada vez más buscada posiciona a Acura a la vanguardia de una tendencia creciente en la funcionalidad de los vehículos eléctricos.
El prototipo RSX es más que una simple vista previa de un nuevo modelo; es una declaración clara del compromiso de Acura y Honda con un futuro electrificado, construido sobre tecnología propietaria y diseñado para ofrecer capacidades mucho más allá del transporte convencional.