テスラとマスク、ロボタクシーの安全性と交通違反で提訴される

株主らは、テスラ社とそのCEOであるイーロン・マスクに対し、連邦裁判所に訴訟を提起しました。同社がロボタクシーサービスの安全性および自動運転車の導入に伴う規制監督に関して、「実質的に虚偽で誤解を招く陳述」を行ったと主張しています。この訴訟は、月曜日に米国テキサス州西部地区連邦地方裁判所に『Morand 対 Tesla Inc. 他』の名称で提訴されました。

テスラは2025年6月22日にテキサス州オースティンでロボタクシーサービスを開始しました。これらの車両は自動運転ソフトウェアを搭載したModel Yですが、比較的狭いジオフェンスされたエリア内で運用され、助手席に人間の「安全監視員」が必要です。

これらの予防措置にもかかわらず、オースティンでロボタクシーが不安定な挙動を示す複数の動画がオンライン上に現れています。訴訟は特に、6月23日のブルームバーグの記事「テスラのロボタクシー動画に速度超過、逆走が映る」を引用し、車両が運用初日から交通法規に違反したとされる主張を裏付けています。

さらに訴訟は、6月23日の別の記事「テスラのロボタクシー事故、米国安全機関の監視対象に」に言及しており、これは国家幹線道路交通安全局（NHTSA）が、道路安全事故を描写するソーシャルメディア動画に関してテスラに連絡したことを報じています。オースティンでのこれらの問題の報告を受けて、テスラの株価は下落したと報じられています。

この法的措置は、4月に行われたテスラの決算説明会も強調しています。その中でイーロン・マスクは、「チームと私は、6月にオースティンにロボタクシーを導入することに全力を注いでいます」と述べました。この発言は、同社の利益が71%減少したと報じられた後に行われたもので、マスクは将来の進歩に対する約束を繰り返しました。

マスクは、完全自動運転のテスラ車両（しばしば「完全自動運転」と呼ばれる）の差し迫った登場について、楽観的な予測を長年行ってきました。訴訟は、このパターンを暗黙のうちに指摘しており、マスクが8月3日の投稿で「テスラは自動運転できる！」と述べているように、テスラがすでに自動運転が可能であると主張し続けていることを記しています。

テスラとイーロン・マスクに加え、訴訟では最高財務責任者のヴァイブハブ・タネジャと元CFOのザカリー・カークホーン（2023年まで在任）が被告として指名されています。株主訴訟は、タネジャとカークホーンが「株価が人為的に高値で取引されている間に、同社株のインサイダー売却を通じて」私腹を肥やしたと主張しています。この訴訟は集団訴訟の地位を求めています。タネジャもカークホーンも、コメントの要請にすぐには応じませんでした。

この訴訟は、テスラが最近の販売不振を含む広範な課題に直面している中で起こりました。同社はまた、最近マイアミの陪審によって、Autopilot技術に関する別の訴訟で2億4000万ドルの損害賠償を支払うよう命じられました。

現在の「ロボタクシー」サービス（改良されたテスラModel Y車両を使用）と、より野心的な「サイバーキャブ」構想を区別することが重要です。2024年10月にマスクによって発表されたサイバーキャブは、ステアリングホイールやペダルのない専用設計の2人乗り車両として構想されており、マスクは2～3年で利用可能になる可能性があると主張しています。しかし、彼の過去の予測を考えると、このタイムラインは懐疑的に受け止められています。

テスラはまた、7月31日にサンフランシスコでロボタクシーサービスを開始したと報じられています。カリフォルニア州公共事業委員会は、テスラがこれを「従業員とその友人や家族、および『選ばれた』一般市民向けの従業員専用タクシーサービス」と説明したと述べましたが、マスクはX（旧Twitter）で、ベイエリアでのこの取り組みがより広範な展開であることを示唆しています。

2020年に広報部門を解散したテスラは、この訴訟に関するコメントの要請にすぐには応じませんでした。