テスラ、ニューヨークでロボタクシー試験運転手を募集：時給最大33.66ドル

テスラはニューヨーク市への大規模な進出を進めており、野心的な自動運転車プログラムのために「ロボタクシー試験運転オペレーター」を積極的に募集しています。この電気自動車の巨人は、これらの職務に対して時給25.25ドルから30.60ドルの報酬を提供し、午後および夜勤には追加で10%の割増手当を付けており、これは世界で最も複雑な都市環境の一つを航行するための多大な投資を示しています[出典1]。この採用活動は、現在テキサス州オースティンやサンフランシスコ湾岸地域などの限られた地域で運用されているテスラのジオフェンス型ロボタクシーサービスを、ブルックリンの賑やかな通りに拡大する意図を示しています。

ロボタクシー試験運転オペレーター（正式名称は「プロトタイプ車両オペレーター」）の役割は、単に運転するだけではありません。オペレーターは、テスラの完全自動運転（FSD）システムのテストとトレーニングに不可欠な動的なオーディオおよびカメラデータを収集するため、通常1日5〜8時間、長期間にわたってエンジニアリング車両を運転する任務を負います。彼らの責任は、録音デバイスの開始と停止、軽微な機器およびソフトウェアのデバッグの実行、データ品質の分析、そして観察結果とプロセス改善のための提案を含む詳細な日報の提供にまで及びます。候補者には、有効な運転免許証、鋭い注意深さ、強力なコミュニケーション能力、技術に精通していること、および先進運転支援システム（ADAS）と自動運転システム（ADS）に関する知識が求められます。この職務は安全性が重要であり、薬物検査の対象となります。

しかし、ニューヨーク市でのテスラの採用活動は、複雑で厳格な規制状況の中で行われています。ニューヨーク州法では、テスト中、人間の試験車両オペレーターが常に同乗し、自動運転車両の制御を引き継ぐ準備ができていることが義務付けられています。さらに、ニューヨーク市で自動運転車両をテストしようとする企業は、ニューヨーク州車両管理局（DMV）とニューヨーク市交通局（DOT）の両方から許可を得る必要があります。ニューヨーク市交通局の許可プロセスは、長年にわたり自動運転車のテストを許可してきた他の州よりも著しく厳しく、技術的能力、テスト範囲、オペレーターのトレーニング、安全プロトコルに関する詳細な計画、およびニューヨーク市警察（NYPD）とニューヨーク市消防局（FDNY）との連携が求められます。2025年8月12日現在、ニューヨーク市交通局は、テスラがオペレーターを積極的に募集しているにもかかわらず、必要な許可を正式に申請していないことを確認しました。

このニューヨーク市への進出は、テスラがロボタクシーサービスを展開し、FSD技術を進歩させるという広範な戦略における重要な一歩です。イーロン・マスクCEOは、FSD開発の重要性を一貫して強調しており、最近、次期FSDアップデートで「劇的な改善」がもたらされると発表しました。このアップデートでは、ロボタクシーFSDの進歩が消費者向け車両ソフトウェアに統合され、早ければ2025年9月にもリリースされる可能性があります。テスラのFSDシステムはカメラのみに依存しており、LiDARを使用するWaymoなどの競合他社とは異なる特徴を持っています。このカメラ中心のアプローチは、ニューヨークの悪名高い混沌とした通りで究極のテストに直面します。同社はまた、「テレポート操作」のためにC++ソフトウェアエンジニアを雇用しており、VRリグを使用して人間の遠隔オペレーターが、ロボタクシーとOptimusヒューマノイドロボットの両方で困難なシナリオに介入できる潜在的なシステムを示唆しています。

ニューヨーク市は、自動運転技術にとってユニークで手ごわい課題を提示します。その交通量の多さ、頻繁な二重駐車車両、至る所にある電動自転車、予測不可能な歩行者の動き、そして突然の障害物は、経験豊富な人間のドライバーでさえ困難だと感じる環境を作り出しています。このような状況をうまく乗り越えることは、テスラのFSD能力を世界規模で検証することにつながりますが、いかなる事故も厳しい監視と潜在的により厳格な監督を招く可能性があります。テスラがこの要求の厳しい都市環境に積極的に拡大していることは、イノベーション、公共の安全、規制順守という複雑な駆け引きを乗り越えながらも、その技術に対する自信を裏付けています。