Tesla vs. Waymo Robotaxis: Nur einer ist bereit für die Zukunft
Bei einer kürzlich durchgeführten direkten Bewertung autonomer Ride-Hailing-Dienste in Austin, Texas, stellte ein Business-Insider-Reporter einen deutlichen Unterschied in der Reife der Angebote der Branchenriesen Tesla und Waymo fest. Er kam zu dem Schluss, dass nur Waymo wirklich auf die Zukunft der Robotaxis vorbereitet schien. Die am 15. August 2025 veröffentlichte Einschätzung von Lloyd Lee hob hervor, dass, obwohl beide Unternehmen in der texanischen Hauptstadt aktiv testen und expandieren, Teslas Robotaxi-Dienst während seiner Fahrten mehr menschliches Eingreifen erforderte.
Waymo, eine Tochtergesellschaft von Alphabet, hat sich konsequent als führend im Bereich autonomer Fahrzeuge positioniert, und ihre Operationen in Austin scheinen diese Stellung zu untermauern. Das Unternehmen startete seinen Robotaxi-Dienst in Austin offiziell im März 2025 und arbeitete mit Uber zusammen, um Fahrten für die Öffentlichkeit anzubieten. Diese Expansion nach Austin ist Teil von Waymos umfassenderer Strategie, die seit 2024 den kommerziellen Einsatz ihrer vollständig autonomen Dienste in Großstädten wie San Francisco, Phoenix und Los Angeles vorsieht. Waymo hat eine beträchtliche Betriebsgröße demonstriert, indem es bis Juli 2025 über 100 Millionen autonome Meilen zurücklegte und wöchentlich über 250.000 bezahlte Fahrten in seinen Betriebsgebieten absolvierte. Die Fahrzeuge des Unternehmens, die Kameras, Radar und Lidar integrieren, erweitern auch strategisch ihre Tests in anspruchsvolle Umgebungen wie Boston, New York City und Philadelphia, um die Leistung bei unterschiedlichen Wetterbedingungen, einschließlich Winterwetter, zu bewerten. Daten deuten darauf hin, dass Waymos selbstfahrende Autos bereits erheblich sicherer sind als von Menschen gefahrene Fahrzeuge, mit einer Reduzierung von Verletzungen verursachenden Kollisionen um etwa 80%. Als direkte Reaktion auf Teslas wachsende Präsenz verdoppelte Waymo kürzlich sein Servicegebiet in Austin von 37 auf 90 Quadratmeilen und festigte damit seine Präsenz auf dem wettbewerbsintensiven Markt.
Im Gegensatz dazu ist Teslas Robotaxi-Pilotprojekt in Austin, das im Juni 2025 begann, derzeit auf ein Programm nur für geladene Gäste mit etwa 10 bis 20 Fahrzeugen beschränkt. Lloyd Lees Erfahrung unterstrich das frühe Stadium von Teslas Dienstleistungen und berichtete von Fällen, in denen das Fahrzeug nicht aus einem Parkplatz herausfahren konnte, in eine Einbahnstraße abbog oder aus seinem geofenced Betriebsgebiet herausdriftete, was ein Eingreifen des bordeigenen Sicherheitsbedieners oder des Fernsupports erforderte. Während Tesla-CEO Elon Musk im April 2025 behauptete, dass Austin-Robotaxis auf bestimmten, vortrainierten Straßen nur alle 10.000 Meilen ein Eingreifen benötigten, deuten die neueren Tests des Reporters auf eine höhere Häufigkeit notwendiger menschlicher Aufsicht in realen Szenarien hin. Im Gegensatz zu Waymos Sensorpaket verlässt sich Teslas autonomes System, bekannt als Full Self-Driving (FSD), ausschließlich auf Kameras. Trotz des aktuellen Bedarfs an menschlichen Überwachern in seinem Austin-Pilotprojekt erhielt Tesla kürzlich eine bahnbrechende landesweite Genehmigung in Texas, die es ihm erlaubt, vollständig autonome Robotaxis ohne menschliche Sicherheitsfahrer bis mindestens August 2026 zu betreiben. Diese behördliche Genehmigung signalisiert Teslas ehrgeizige Pläne für eine schnelle Expansion, wobei Musk eine “massive” FSD-Aktualisierung (v14) für September 2025 anteasert, die eine “10-fach höhere Parameteranzahl” und einen “erheblich reduzierten” Bedarf an Fahreraufmerksamkeit verspricht, obwohl vollständiges unbeaufsichtigtes Fahren ein zukünftiges Ziel bleibt.
Der Austin-Markt hat sich zu einem entscheidenden Schlachtfeld für den autonomen Transport entwickelt, teilweise aufgrund der relativ nachgiebigen Vorschriften in Texas. Obwohl beide Unternehmen Fortschritte machen, hebt der Business-Insider-Bericht einen signifikanten Unterschied in ihrer aktuellen Betriebsreife hervor. Waymo scheint mit seiner umfangreichen Praxiserfahrung und seinem Multisensor-Ansatz ein ausgefeilteres und zuverlässigeres autonomes Erlebnis zu bieten, das in seinen kommerziellen Operationen nur minimales menschliches Eingreifen erfordert. Tesla, obwohl es eine ehrgeizige Vision und jüngste regulatorische Erfolge vorweisen kann, verfeinert sein nur auf Kameras basierendes FSD-System noch, wobei sein Robotaxi-Pilotprojekt in Austin eine größere Abhängigkeit von menschlicher Aufsicht für Sicherheit und Navigation aufzeigt. Die kommenden Monate werden zeigen, wie sich Teslas versprochene FSD-Fortschritte in der realen Leistung niederschlagen und ob es die wahrgenommene Lücke zu Waymos etablierten kommerziellen Einsätzen schließen kann.