Tesla vs. Waymo Robotaxis: Solo uno está listo para el futuro
En una reciente evaluación directa de los servicios de transporte autónomo en Austin, Texas, un reportero de Business Insider encontró una marcada diferencia en la madurez de las ofertas de los gigantes de la industria Tesla y Waymo, concluyendo que solo Waymo parecía verdaderamente preparado para el futuro de los robotaxis. La evaluación de Lloyd Lee, publicada el 15 de agosto de 2025, destacó que, si bien ambas compañías están probando y expandiéndose activamente en la capital de Texas, el servicio de robotaxis de Tesla necesitó más intervención humana durante sus viajes.
Waymo, una subsidiaria de Alphabet, se ha posicionado consistentemente como líder en el espacio de los vehículos autónomos, y sus operaciones en Austin parecen reforzar esta posición. La compañía lanzó oficialmente su servicio de robotaxis en Austin en marzo de 2025, colaborando con Uber para ofrecer viajes al público. Esta expansión a Austin es parte de la estrategia más amplia de Waymo, que ha visto sus servicios totalmente autónomos desplegados comercialmente en ciudades importantes como San Francisco, Phoenix y Los Ángeles desde 2024. Waymo ha demostrado una escala operativa significativa, acumulando más de 100 millones de millas autónomas hasta julio de 2025 y completando más de 250,000 viajes pagados semanalmente en sus territorios operativos. Los vehículos de la compañía, que integran cámaras, radar y lidar, también están expandiendo estratégicamente las pruebas a entornos desafiantes como Boston, la ciudad de Nueva York y Filadelfia para evaluar el rendimiento en diversas condiciones climáticas, incluidas las invernales. Los datos indican que los coches autónomos de Waymo ya son considerablemente más seguros que los vehículos conducidos por humanos, con una reducción aproximada del 80% en las colisiones que causan lesiones. En respuesta directa a la creciente presencia de Tesla, Waymo recientemente duplicó su área de servicio en Austin de 37 a 90 millas cuadradas, consolidando su huella en el mercado competitivo.
En contraste, el programa piloto de robotaxis de Tesla en Austin, que comenzó en junio de 2025, se limita actualmente a un programa solo por invitación con aproximadamente 10 a 20 vehículos. La experiencia de Lloyd Lee subrayó la etapa incipiente del servicio de Tesla, relatando instancias en las que el vehículo no pudo salir de un estacionamiento, se desvió hacia una calle de sentido único o se salió de su área operativa geocercada, lo que requirió la intervención del operador de seguridad a bordo o el soporte remoto. Si bien el CEO de Tesla, Elon Musk, afirmó en abril de 2025 que los robotaxis de Austin solo requerían intervención cada 10,000 millas en carreteras específicas y preentrenadas, las pruebas más recientes del reportero sugieren una mayor frecuencia de supervisión humana necesaria en escenarios del mundo real. A diferencia del conjunto de sensores de Waymo, el sistema autónomo de Tesla, conocido como Full Self-Driving (FSD), se basa exclusivamente en cámaras. A pesar de la necesidad actual de monitores humanos en su piloto de Austin, Tesla obtuvo recientemente un permiso estatal innovador en Texas, que le permite operar robotaxis totalmente autónomos sin conductores de seguridad humanos hasta al menos agosto de 2026. Esta aprobación regulatoria señala los ambiciosos planes de Tesla para una rápida expansión, con Musk adelantando una actualización “masiva” de FSD (v14) para septiembre de 2025, prometiendo un “recuento de parámetros 10 veces mayor” y una necesidad “sustancialmente reducida” de atención del conductor, aunque la conducción totalmente sin supervisión sigue siendo un objetivo futuro.
El mercado de Austin se ha convertido en un campo de batalla crucial para el transporte autónomo, en parte debido a las regulaciones relativamente indulgentes de Texas. Si bien ambas compañías están avanzando, el informe de Business Insider destaca una diferencia significativa en su madurez operativa actual. Waymo, con su extenso kilometraje en el mundo real y su enfoque multisensor, parece ofrecer una experiencia autónoma más pulida y confiable, requiriendo una intervención humana mínima en sus operaciones comerciales. Tesla, aunque tiene una visión ambiciosa y victorias regulatorias recientes, todavía está refinando su sistema FSD solo con cámaras, y su piloto de robotaxis en Austin indica una mayor dependencia de la supervisión humana para la seguridad y la navegación. Los próximos meses revelarán cómo los avances prometidos de FSD de Tesla se traducen en rendimiento en el mundo real y si puede cerrar la brecha percibida con los despliegues comerciales establecidos de Waymo.