DoorDash : Les Robotaxis Pas Encore Prêts Pour la Livraison de Repas
L’élément humain dans la livraison de repas reste indispensable dans un avenir prévisible, selon Tony Xu, PDG de DoorDash, qui a récemment déclaré que les robotaxis ne sont pas encore équipés pour les complexités de l’acheminement des repas jusqu’à la porte des clients. Les remarques de Xu soulignent une distinction critique entre le covoiturage autonome et les exigences nuancées de la livraison de repas, mettant en évidence une “étape supplémentaire” que la technologie actuelle de conduite autonome a du mal à reproduire.
Alors que les robotaxis excellent dans le transport de passagers d’un point à un autre, l’acte de livrer de la nourriture, des produits d’épicerie ou d’autres articles implique une couche d’interaction et de résolution de problèmes qui va au-delà de la simple atteinte d’une destination. Cela inclut souvent la navigation dans les immeubles d’appartements, l’interaction avec les clients à leur porte, la vérification des commandes et l’assurance de la qualité et de la température des produits périssables à l’arrivée. Ces “cas limites” du monde réel, comme Xu a précédemment décrit les défis complexes de la logistique, sont là où les “Dashers” humains fournissent actuellement un service irremplaçable.
DoorDash, une entreprise qui a constamment visé à construire le “FedEx de la livraison locale”, n’est pas étrangère à l’exploration de solutions autonomes. Depuis 2017, le géant de la livraison a mené divers essais et partenariats avec des entreprises de véhicules autonomes et de robotique, y compris Cruise Automation de General Motors, Starship Technologies, Marble Robot, et plus récemment, Coco Robotics. Ils ont même expérimenté la livraison par drone grâce à un partenariat avec Wing. Ces initiatives démontrent l’engagement continu de DoorDash à tirer parti de la technologie pour l’efficacité et l’évolutivité. Cependant, les derniers commentaires de Xu suggèrent que, bien que les robots de livraison sur trottoir et les drones puissent gérer des scénarios spécifiques et limités, l’application plus large de robotaxis pleine grandeur pour une livraison complète de repas fait face à des obstacles importants.
En effet, l’industrie plus large de la livraison autonome est confrontée à ces mêmes défis. Alors que le marché des systèmes de livraison autonome de repas devrait croître de manière significative, atteignant environ 30 milliards de dollars d’ici 2032, le “dernier kilomètre” reste le segment le plus complexe et le plus coûteux de la chaîne de livraison. Des entreprises comme Uber, qui s’est associée à des firmes telles que Nuro, Cartken, Coco, Serve Robotics et Waymo pour des livraisons Uber Eats autonomes dans certaines villes, testent activement diverses solutions robotiques. D’autres acteurs, y compris Grubhub et Starship Technologies, déploient également des robots terrestres. Cependant, des préoccupations persistent quant à la manière dont ces véhicules interagiront avec les personnes et les autres véhicules dans les environnements urbains bondés, ainsi que des ambiguïtés réglementaires et des considérations de sécurité.
La touche humaine dans la livraison, qui englobe des remises précises, une adaptabilité aux obstacles inattendus comme les nids-de-poule ou les instructions de livraison inhabituelles, et l’assurance de la satisfaction du client, souligne pourquoi les livreurs humains restent vitaux pour les opérations de DoorDash. Tant que la technologie des véhicules autonomes ne pourra pas reproduire de manière transparente cette gamme complexe de capacités humaines et gérer de manière fiable la myriade de variables du monde réel, les livreurs peuvent être assurés que leur rôle reste sécurisé dans le paysage évolutif de la logistique à la demande.