Tesla Model 3: Le levier de clignotant fait son retour en Chine
Tesla propose désormais un levier de clignotant rétrofit pour son Model 3 rafraîchi, un revirement notable pour une entreprise qui avait controversément supprimé cette commande traditionnelle de sa berline électrique mise à jour. Cette nouvelle option, au prix de 2 499 ¥ (environ 348 $ US), est actuellement disponible exclusivement sur le marché chinois. L’accessoire permet aux propriétaires de remplacer les boutons du volant qui contrôlaient auparavant les clignotants par un levier plus conventionnel.
La décision d’éliminer les leviers de clignotant et de conduite a été un changement majeur dans le Model 3 “Highland”, qui a été lancé pour la première fois en Chine en 2023 avant un déploiement mondial en 2024. Ce choix de conception s’alignait sur la philosophie globale de Tesla du minimalisme maximal, visant à rationaliser l’intérieur et à réduire les commandes physiques. L’entreprise semblait anticiper un avenir où la conduite autonome rendrait de telles interfaces tactiles superflues, déplaçant par conséquent ces fonctions essentielles vers les boutons du volant et l’écran tactile central.
Cependant, ce départ radical du design automobile établi s’est avéré être un point de discorde important parmi les propriétaires de Model 3. De nombreux conducteurs ont trouvé les clignotants basés sur des boutons contre-intuitifs et encombrants, en particulier lors de manœuvres nécessitant des entrées rapides et précises, comme la navigation dans les ronds-points ou les changements de voie. L’absence d’un levier physique, une caractéristique universelle dans pratiquement tous les véhicules modernes, a perturbé les habitudes de conduite ancrées et a entraîné une frustration généralisée, de nombreux propriétaires exprimant publiquement leur désir de voir le retour des commandes traditionnelles.
En réponse à ce feedback utilisateur considérable, Tesla semble corriger le tir. La disponibilité d’un kit de rétrofit suggère une reconnaissance de la préférence des conducteurs pour des commandes tactiles dédiées par rapport aux alternatives numériques. Pourtant, cette concession a un coût pour le consommateur, qui doit désormais acheter un accessoire pour réintégrer une fonctionnalité qui était auparavant incluse en standard. Cette décision soulève des questions plus larges sur la stratégie de conception de Tesla et son équilibre entre le pionnier d’interfaces futuristes et la réponse aux exigences pratiques de l’expérience utilisateur. Il reste incertain si cette option de rétrofit sera étendue à d’autres marchés majeurs, tels que les États-Unis, ou quelle structure de prix Tesla pourrait adopter si elle le fait.