特斯拉自动驾驶致死车祸被判赔2.43亿美元，陪审团认定部分责任

佛罗里达州的一个陪审团裁定特斯拉对一起2019年涉及其自动驾驶模式车辆的致命车祸负有部分责任，并命令特斯拉支付超过2.4亿美元的赔偿金。这项判决包括惩罚性赔偿和补偿性赔偿，标志着首例与自动驾驶相关的案件进入陪审团审判的重要进展。

该事件发生于2019年佛罗里达州基拉戈。乔治·麦吉当时驾驶一辆启用了特斯拉自动驾驶软件的Model S。夜间在一条双车道公路上行驶时，该车以超过每小时50英里的速度撞上了一辆合法停放的黑色SUV的尾部。撞击发生时，22岁的大学生奈贝尔·贝纳维德斯和她的男友迪伦·安古洛正站在SUV外。贝纳维德斯不幸丧生，而安古洛受重伤。审判中提出的证据表明，撞击发生时麦吉正在寻找他的手机。

佛罗里达州陪审团将事故三分之二的责任归咎于麦吉，将三分之一的责任归咎于特斯拉。陪审团认定，特斯拉的自动驾驶软件在车辆接近交叉口时未能启动制动，最终导致了这场致命碰撞。

原告律师布雷特·施赖伯强调了自动驾驶设计与实际应用之间的差异。施赖伯表示：“特斯拉设计的自动驾驶仅适用于受控高速公路，却故意不限制司机在其他地方使用，同时埃隆·马斯克还告诉全世界自动驾驶比人类驾驶得更好。”这一论点表明，特斯拉的营销和该系统缺乏地理限制是导致事故的原因之一。

特斯拉强烈谴责了这项裁决，并宣布打算对该决定提出上诉。该公司在一份声明中坚称：“今天的判决是错误的，只会阻碍汽车安全发展，并危及特斯拉乃至整个行业开发和实施救生技术的努力。鉴于审判中存在的重大法律错误和违规行为，我们计划提起上诉。”

此案是首例涉及特斯拉高级驾驶辅助系统 alleged 故障的诉讼进入陪审团审判的案例。历史上，特斯拉通常选择庭外和解类似案件，以避免漫长的法律程序。例如，今年早些时候，该公司就一起涉及Model 3据称未能避免与一辆牵引式挂车相撞的2019年独立事件达成了和解。

这项已获主审法官认可的判决，正值特斯拉努力扩展其全自动“机器人出租车”（Robotaxi）服务的关键时刻。这项服务旨在允许用户请求无人驾驶特斯拉车辆提供乘车服务。然而，据报道，机器人出租车服务在德克萨斯州奥斯汀的有限推出，曾因危险驾驶事件而受损。最近，该公司在旧金山启动了该服务，尽管在此次部署中，驾驶座上仍有真人司机在场。

陪审团的决定凸显了围绕高级驾驶辅助系统和自动驾驶技术持续存在的法律和安全审查，尤其是特斯拉等公司正致力于推动自动驾驶能力的更广泛应用。