特斯拉Autopilot致命车祸被判赔2.43亿美元

在一项具有里程碑意义的裁决中，佛罗里达州的一个联邦陪审团裁定特斯拉对其2019年一起涉及Autopilot驾驶辅助软件的致命车祸负部分责任，并判决该公司支付超过2亿美元的赔偿金。这一判决标志着特斯拉在其高级驾驶辅助系统（ADAS）相关的民事审判中罕见的败诉，并可能为未来的诉讼设定重要的先例。

这起事故发生于2019年4月25日，地点在佛罗里达州基拉戈，涉事车辆是一辆由乔治·麦吉（George McGee）驾驶的特斯拉Model S。据报道，在Autopilot开启的情况下，麦吉的车辆在一个T形路口冲过停车标志和警示灯，撞上了站在路肩一辆停放的SUV外的22岁纳伊贝尔·贝纳维德斯·莱昂（Naibel Benavides Leon）及其男友迪伦·安古洛（Dillon Angulo）。贝纳维德斯·莱昂因此丧生，安古洛受重伤。

审判中透露，麦吉承认在碰撞前几秒钟曾低头捡掉落的手机。尽管特斯拉坚称麦吉的分心驾驶是事故的唯一原因，但陪审团在不到一天的审议后，认定特斯拉的Autopilot技术也起到了重要作用。陪审团判定特斯拉负33%的责任，麦吉负67%的责任。

判决的赔偿总额为2.43亿美元，其中包括对特斯拉的2亿美元惩罚性赔偿，以及对原告的4300万美元补偿性赔偿。补偿性赔偿包括向贝纳维德斯·莱昂的母亲支付3500万美元，向其父亲支付2400万美元，以及向安古洛支付7000万美元，其中麦吉被判支付这些补偿性赔偿的三分之二。一些报道指出，判决的补偿性赔偿总额约为1.29亿美元，使判决总额达到3.29亿美元。原告最初寻求3.45亿美元的赔偿。

此案尤其值得关注，因为它是首例针对特斯拉驾驶辅助软件的联邦过失致死诉讼进入审判阶段，此前类似的案件通常被驳回或庭外和解，以避免公众审查。原告律师辩称，特斯拉虚假宣传Autopilot的功能比实际更强大，导致像麦吉这样的司机过度依赖和自满。提交的证据表明，特斯拉在事故发生前识别出了停放的SUV和至少一名行人，但未能做出适当反应，并且Autopilot在加速器被踩下时无法覆盖驾驶员输入是核心问题。

特斯拉在其判决后声明中坚称，“2019年的任何汽车——以及今天的任何汽车——都无法阻止这场车祸”，称该判决“错误”，并警告这可能“危及特斯拉和行业开发救生技术的努力”。该公司已表示打算对该裁决提出上诉。

这一判决对特斯拉来说正值关键时刻，因为首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）继续推动更先进自动驾驶功能的更广泛采用，包括无人驾驶出租车服务的计划。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）一直在对特斯拉的Autopilot和全自动驾驶（FSD）系统进行持续调查，审查系统可能未能检测并在特定情况下（尤其是在能见度有限的条件下）解除的情况。2023年末，特斯拉召回了超过200万辆汽车，以解决Autopilot滥用方面“不足”的安全措施，此前NHTSA对驾驶员监控系统进行了为期两年的调查。尽管如此，NHTSA仍在继续调查召回的有效性和新发生的事故。

法律专家表示，这一判决可能“打开闸门”，导致针对特斯拉的其他高额诉讼，鼓励更多原告就该公司驾驶辅助技术提起索赔。虽然特斯拉在Autopilot相关案件中历来能让陪审团站在他们一边，将事故归咎于人为错误，但这一结果凸显了司法审查的转变，以及制造商对其自动驾驶系统的能力和局限性承担责任的潜在法律先例。