Tesla y Musk Demandados por Seguridad de Robotaxis y Violaciones de Tráfico

Los accionistas han presentado una demanda contra Tesla Inc. y su CEO, Elon Musk, en un tribunal federal, alegando que la compañía hizo “declaraciones materialmente falsas y engañosas” con respecto a la seguridad de su servicio de robotaxis y la supervisión regulatoria involucrada en el lanzamiento de vehículos autónomos. La demanda fue presentada el lunes en el Tribunal de Distrito de EE. UU., Distrito Oeste de Texas, bajo el nombre Morand v. Tesla Inc. et al..

Tesla lanzó su servicio de robotaxis en Austin, Texas, el 22 de junio de 2025. Aunque estos vehículos son automóviles Model Y equipados con software de conducción autónoma, operan dentro de un área geocercada relativamente pequeña y requieren un “monitor de seguridad” humano en el asiento del pasajero.

A pesar de estas precauciones, han surgido varios videos en línea que muestran a los robotaxis exhibiendo un comportamiento errático en Austin. La demanda cita específicamente un artículo de Bloomberg del 23 de junio, titulado “Videos de Robotaxis de Tesla Muestran Exceso de Velocidad, Conducción en Carril Equivocado”, para respaldar las afirmaciones de que los vehículos supuestamente violaron las leyes de tráfico desde su primer día de operación.

La demanda hace referencia además a otro artículo del 23 de junio, “Incidentes de Robotaxis de Tesla Atraen el Escrutinio de la Agencia de Seguridad de EE. UU.”, que informó sobre el contacto de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) con Tesla sobre videos en redes sociales que mostraban incidentes de seguridad vial. Tras estos informes de problemas en Austin, las acciones de Tesla experimentaron un descenso.

La acción legal también destaca una llamada de ganancias de Tesla en abril, durante la cual Elon Musk declaró: “El equipo y yo estamos totalmente enfocados en llevar el robotaxi a Austin en junio”. Esta declaración siguió a una caída del 71% en las ganancias de la compañía, con Musk reiterando promesas de futuros avances.

Musk tiene un largo historial de hacer predicciones optimistas sobre la inminente llegada de vehículos Tesla totalmente autónomos, a menudo denominados “conducción autónoma total”. La demanda apunta implícitamente a este patrón, señalando que Musk continúa afirmando que los Teslas ya son capaces de conducir solos, como lo demuestra su publicación del 3 de agosto que dice: “¡Los Teslas pueden conducirse solos!”

Además de Tesla y Elon Musk, la demanda nombra como acusados al Director Financiero Vaibhav Taneja y al ex Director Financiero Zachary Kirkhorn (quien sirvió hasta 2023). La demanda de los accionistas alega que Taneja y Kirkhorn se “enriquecieron” a través de “ventas con información privilegiada de las acciones de la compañía mientras esas acciones se negociaban a precios artificialmente altos”. La demanda busca el estatus de demanda colectiva. Ni Taneja ni Kirkhorn respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.

Esta demanda surge mientras Tesla enfrenta desafíos más amplios, incluida la reciente disminución de las ventas. La compañía también fue recientemente condenada por un jurado en Miami a pagar 240 millones de dólares en daños en un caso separado que involucra su tecnología Autopilot.

Es importante distinguir el actual servicio “Robotaxi”, que utiliza vehículos Tesla Model Y modificados, del concepto más ambicioso “Cybercab”. Presentado por Musk en octubre de 2024, el Cybercab se concibe como un vehículo biplaza diseñado específicamente sin volante ni pedales, y Musk afirma que podría estar disponible en dos o tres años, un cronograma que, dadas sus proyecciones pasadas, es recibido con escepticismo.

Según los informes, Tesla también inició un servicio de robotaxis en San Francisco el 31 de julio. Aunque la Comisión de Servicios Públicos de California declaró que Tesla lo describió como un “servicio de taxi solo para empleados, para amigos y familiares de empleados”, junto con miembros “selectos” del público, Musk ha sugerido en X (anteriormente Twitter) que la iniciativa del Área de la Bahía es un lanzamiento más extenso.

Tesla, que disolvió su departamento de relaciones públicas en 2020, no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios sobre la demanda.